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众议院小组警告DOTr反对匆忙的PUV现代化计划

2017年7月6日下午2:55发布
2017年7月6日下午2:55更新

质疑。众议院运输委员会对LTFRB主席Martin Delgra的综合特许经营指南进行了抨击。摄影:Rambo Talabong / Rappler.com

质疑。 众议院运输委员会对LTFRB主席Martin Delgra的综合特许经营指南进行了抨击。 摄影:Rambo Talabong / Rappler.com

菲律宾马尼拉 - 陆路运输特许经营和监管委员会(LTFRB)是否正在推行公用事业车辆(PUV)现代化计划?

7月6日星期四,众议院交通运输委员会在LTFRB主席Martin Delgra的质询中表达了这种观点。

Delgra 作为PUV现代化计划的一部分,向内政和地方政府部(DILG)提交了运输部(DOTr) 和联合备忘录通函(JMC)1 2017。

根据OFG,DOTr命令特许经营商联合组建公司和合作社,因为有数百家运营商,这使得LTFRB的小型办公室难以进行监管。 在地方政府单位的帮助下,LTFRB可以确定哪些公司和合作社应该得到承认。

JMC 1文件也是根据PUV现代化进行的,通过准备LTFRB检查的当地公共交通路线计划(LPTRP),命令LGU实现其运输计划的现代化。

众议院小组质疑这些任务。 在质询中,Delgra承认LTFRB只有“不到10人”才能与LGU协调。

众议院运输委员会主席Cesar Sarmiento也表达了担忧,因为LTFRB于7月4日 - 听证会前两天提交了他们提出的LGU手册。

咨询很紧急

在德尔格拉承认自己人员不足的情况下,在众议院交通委员会的代表马克·桑巴尔(Mark Sambar)向当前的利益相关者询问他们是否得到了充分的咨询后,也提出了对匆忙工作的担忧。 大多数人回答说,他们仍有一些问题仍未得到解答。

公共汽车部门代表亚历克斯·亚格(Alex Yague)表示,他参加了一次咨询会议,他表示,他认为这次会议更像是一次演示,他们没有获得OFG草案的副本。

Sambar说,他担心重复实施“ 在这种情况下,DOTr未能向利益相关方广泛开展信息活动,导致暂时中止“反分心驾驶法”。

“让我们不要回到反分心驾驶[法案] na minadali natin yung IRR tapos maraming hindi natuwa dahil ang dami palang hindi naintindihan ng tao。让我们一步一步地说,”Sambar说。

德尔格拉承认他们没有与所有利益相关者进行密集磋商,但仅仅因为并非所有人都需要进行广泛的磋商。

Matagal kasi kung tatapusin mo lahat这就是为什么我们放置yung mga组件na kailangan natin ipatakbo如果你看时间框架yung mga LGUs na [ang magcoconsult] ,”Delgra说。 (如果我们完成所有这些工作将需要很长时间,这就是为什么我们需要运行所需的组件来运行,LGU将继续进行咨询。)

他说,JMC 1只是17中的一个,他们将与运输机构和利益相关者协商,为LGU增加更多指导方针。

能力建设可能吗?

根据OFG,LTFRB还被指定为培训和建议地方政府部门制定其运输政策的主要机构。

由于LTFRB中不到10人用于巩固LGU将准备的当地交通计划,众议院运输委员会怀疑他们将如何能够在全国范围内处理至少1,400个LGU。

“[你]总能向国会要求额外的预算,”桑巴尔说。

“作为拨款委员会的成员,我们欢迎您提出的预算建议,以便在您的机构中建立更多职位,以便拥有这种支持系统。但如果您没有该计划,您就没有那个计划,我们为什么要试图实现呢?“ 桑巴说。

Delgra表示,许多LGU已经具备了开始的能力,因为他们甚至在OFG之前都有自己的规划和开发办公室。 他补充说,他们不能等待所有LGU拥有这样的容量,因为它会拖累整个程序。

尽管受到了批评,德尔格拉向众议院小组保证,他会考虑他们将在下列联合军委会中发表意见。 他还表示,LTFRB将与利益相关方进行更广泛的磋商。

OFG于7月4日发行 菲律宾之星 ,于8月3日开始实施,而JMC 1预计将于7月7日在宽幅 期刊 上发布。 - Rappler.com