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电动飞机可能刚刚开始

已经在这里。 现在,公司正在寻求将技术转移到另一个领域:飞机。

上个月,Zunum Aero公司向包机飞行公司JetSuite表示在2022年之前购买了多达100架Zunum尚未完工的飞机时,朝着制造可行的电动飞机迈出了一大步.CBS新闻'Dana Jacobson去了Zunum的总部将了解该公司如何做到最快,更便宜,更环保的公司 - 计划如何做到这一点。

Matt Knapp飞越太平洋西北地区,只看到地平线上的可能性。 Knapp与航空航天工程师Ashish Kumar共同创办了Zunum Aero。 该公司正在竞相建造首个用于区域旅行的电动推进飞机。

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模仿Zunum Aero设想的电动飞机看起来像 Zunum Aero

他们想象的是什么? 一架10-15座的飞机,飞行成本低廉,让您看起来像“世界级公务机所有者”。

这家科技创业公司不是在任何人的车库里,而是在他们的妻子和孩子五年前相遇的操场上。

“他不知道自己到底是怎么回事,”克纳普开玩笑说,指的是他现在的同事库马尔。

Zunum的雄心壮志是重写航空历史。 自1980年以来,政府放松管制已将航空业整合为一个主要枢纽网络,除了短程航班之外。 Zunum希望改变这种状况。

“从1980年到2010年,航空公司的座位从20个增加到80个。你必须填满所有这些座位,你需要一条大跑道,它会产生很多噪音,突然间你会有很多服务机场,”Knapp说。 “这个国家有超过13,000个机场,目前已有超过4,000个机场设置为允许我们正在谈论的类型的商业服务....有所有这些选择,他们坐在那里,资助,我们只需要使用它们。”

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Zunum Aero电动飞机可以更好地利用美国各地区机场的地图。 Zunum Aero

Zunum正在设计飞机,以利用相距1,000英里以下的次级地区机场 - 这是旧金山至洛杉矶,堪萨斯城至俄克拉荷马城,亚特兰大至新奥尔良或纽约至波士顿等航线的完美航线。 它也可以使旅行更快。

“如果你今天乘坐飞机进行千里之行,你可能会花四分之三的时间在地面上 - 开往枢纽,安检,行李带,办理登机手续并坐在停机坪上,滑行,等待起飞。对吗?所以今天你可能会花5个小时离开家去参加另一个城市的会议,我们可以说这个时间缩短了一半,“库马尔说。

但是怎么样?

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Ashish Kumar 哥伦比亚广播公司新闻

库马尔说:“通过避开大型枢纽较小的机场,这些机场离您离开的地方越近,越靠近着陆点。”

他说,不依靠喷气燃料将平均减少80%的排放量,并削减现在花费数百美元的机票价格。

“我们估计会把它放在大约一半或四分之一。我们没有设定价格,航空公司设定价格,但我们认为从成本的角度来看,我们可以将其降低两倍,”库马尔说。

Zunum估计每个乘客英里的座位费用为8美分,这意味着纽约到波士顿的单程价格可能便宜25美元。

“这可能是我个人经历过的最激动人心的航空时期,”航空周刊技术总编辑Graham Warwick说。 近50年来,他一直在为飞机行业做准备。

沃里克说,祖努姆正在实现其目标。

“从技术上讲,他们的时间表,我认为到2020年是认证,看起来可行,”他说。 “他们面临的问题是监管时间表是否符合技术发展时间表。”

经过多年的推迟,电力推进现在已经成为FAA的雷达。 该机构目前正在编写新的标准来证明这一点。

“Zunum可以采用这些标准并进行测试,向FAA证明他们的系统符合这些标准,”Warwick说。

上个月,Zunum让哥伦比亚广播公司新闻看到了电力和电力系统的第一轮测试,最终将推动这架飞机。 该公司希望在2019年的某个时候在空中测试他们的系统。

“五年前,它看起来就像是天空中的馅饼。但是,对于一次充电300,400英里的汽车来说,在汽车方面达到合理范围的推动推动了电池技术达到可行的程度沃里克说,做一架带电池供电的小型飞机。

Zunum正在将其飞机设计为混合动力车 - 由燃气轮机作为备用电池供电。

“我们每个翼上都有一个特斯拉,”克纳普说。

Zunum认为,在更换较小的传统飞机和更多选择飞行而不是驾驶的人之间,电力推进可以产生一个新的3万亿美元的产业。