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优步每次平均损失58美分 - 并表示已准备好上市

  • 优步在2018年损失了超过30亿美元 - 或去年52亿美元的平均每次58美分。
  • 乘车共享公司盈利可能需要十多年。
  • 本周首次公开募股可能使该公司估值高达900亿美元,约为福特汽车公司市值的两倍。

优步预计将于本周上市,该公司可能会将这家拥有10年历史的初创公司估值 然而,自成立以来的十年中,乘车共享平台并没有带来盈利 - 该公司在其IPO申报中承认,对于主要街道投资者来说,利润可能永远不会发生。

科技公司在成熟时亏钱并非闻所未闻。 专家表示,亚马逊在1997年5月首次公开募股后首次实现盈利。但优步规模的公司仍然失去这么多钱,这是不寻常的。 优步的首次公开招股文件显示,2018年的损失超过30亿美元。同年,优步车手的出行次数达到52亿次,平均每次乘车损失58美分。

优步的公共投资者可能需要等待数年才能看到他们的投注回报,特别是如果优步在短期内优先考虑增长而不是盈利能力。 甚至优步本身也在美国证券交易委员会的一份文件中承认其盈利途径尚不确定。

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“我们创造收入的许多努力都是新的,未经证实,任何未能充分增加收入或控制相关成本都可能阻碍我们实现或提高盈利能力,”该公司表示。

优步IPO让杰夫贝索斯更加富裕

对普通投资者而言,耐心可能是可取的。 毕竟,优步价值800亿至900亿美元的价格大约是福特汽车公司市值的两倍。它也超过了美国,西南航空和联合航空公司的总市值。

一些分析师指出亚马逊在其创始人杰夫贝索斯(Jeff Bezos)的榜样下,他也恰好是

“今天越来越多的公司采用亚马逊的方式,主要集中在扩大用户群和​​预订增长,扩大收入增长和追求新市场,但他们也必须大力花钱,不利于盈利,”Asad Hussain说。 ,PitchBook Data的新兴技术分析师。

“如果你投资优步,那么你需要长远看待它是非常重要的。公众投资者应该明白,获得新用户并进入新市场需要花费大量资金,并为驾驶员和骑手加入平台创造激励, “侯赛因说。

纽约大学斯特恩商学院教授Arun Sundararajan表示,该公司将很好地执行该战略。

“优步在上市后可能犯的最大错误之一就是花太多时间管理短期收益,并试图过早实现盈利,”Sundararajan说。 他说:“我认为正确的策略是继续亏损至少五年,因为他们会更深入地投入消费者用于个人交通的资金。”

Lyft IPO因服务的受欢迎程度而不是盈利能力而提升

Sundararajan估计,Uber和Lyft合计仅占美国人在交通方面的支出的1%,其余的则用于购买和维护汽车。 为了实现盈利,优步将需要投入大量资金来改变消费者的思考方式。

“如果优步希望成为一家价值数万亿美元的公司,它将不得不在这种行为改变上投入巨资。他们将不得不离开城市进入郊区,并说服人们放弃他们的第二辆甚至是主要的汽车。这是一个这是一个涉及投资者耐心的缓慢,昂贵的过程,“Sundararajan说。

他将这种策略与Bezos用于将亚马逊 - 一个早期的在线书商 - 转变为世界上最大的科技公司之一的策略进行了比较。

“Bezos一直没有报告好的收益,而是专注于增长和扩大消费者在亚马逊上购买的类别,所以在过去的20年里,他亏本为我们花在零售上的更多花钱奠定了基础。通过亚马逊,“他说。