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PH与邻居竞争更有利于吸引游客

2012年5月12日下午12:01发布
更新时间:2012年7月17日下午9:59



菲律宾马尼拉 - 菲律宾航空公司高管表示,到2016年,菲律宾有机会实现600万游客到访的目标,但该地区的竞争环境仍然是该国的挑战。

阿基诺政府发起了一项新的国家旅游活动,发布了一项开放天空政策,允许更多的外国航空公司带来乘客,并安排了一系列机场和其他交通项目,以使访问菲律宾的游客增加一倍。

但是,尽管进行了大扫除,投资和营销工作,菲律宾仍然面临着一些无法控制的事情:邻国现有的中心辐射系统。

根据达美航空公司在澳大利亚,密克罗尼西亚和菲律宾的业务总经理史蒂文·克劳迪的说法,“大多数情况下,你得到了其他人不想要的东西。”

他指的是通过连接该地区机场枢纽的航班抵达亚洲的游客,包括新加坡,曼谷和吉隆坡。

从这些枢纽,短途航班或那些旅行时间不到4小时的航班,可以接载前往其他目的地的乘客,包括菲律宾。

“已经实施的政策确实支持了其他邻国的中心。他们已经发展了这些中心。所以他们现在通过这些中心为菲律宾提供”辐射“服务,加强其他国家的中心......他们正在利用这些中心来竞争菲律宾有兴趣拥有的休闲游客,“Crowdey说。

“他们是那些对欧洲和美国各个目的地提供不间断服务的人,菲律宾的长途航班很少,”他在最近结束的第45届亚洲开发银行年度总督会议上告诉拉普勒。

轮辐和轮辐模型以自行车轮命名,自行车轮具有强大的中心轮毂和一系列连接轮辐。 达美航空公司率先采用航空业的方法,航空公司的所有交通都通过中心枢纽进行,几乎所有航空公司的飞机都在目的地和枢纽之间的飞机上飞行,其他目的地之间的直飞航班很少。

当菲律宾航空业仍然被菲律宾航空公司(PAL)垄断时,菲律宾航空公司(PAL)几十年来一直是国有航空公司,泰国,新加坡和其他邻国政府开放了当地航空业,吸引外国航空公司投资。亚洲的枢纽。

为了迎头赶上,菲律宾解除了自己的行业管制,为预算航空公司创造了一个市场,为国内和地区的目的地提供航班。

但是,当地监管机构的能力没有赶上。 2008年,美国航空监管机构联邦航空管理局(FAA)下调了菲律宾对应机构对在该国运营的航空公司实施全球安全标准的能力评级。 不久之后,欧盟与非洲航空公司一起全面禁止所有菲律宾航空公司。

这些打击了菲律宾。 菲律宾航空公司不能再向主要旅游市场 - 美国和欧洲 - 增加新的和额外的长途航班,而亚洲邻国可以进入相同的市场。

Crowdey指出,菲律宾和欧洲之间没有更多的外国航空公司直飞航班。 今年4月,荷兰皇家航空公司取消了菲律宾与荷兰之间的最后一次直飞航班,理由 。

达美目前每周有7个航班飞往东京,10个航班飞往美国,5个航班飞往名古屋和底特律。 - Rappler.com