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2013 XTS是一款与众不同的凯迪拉克

不要让“大型豪华轿车”这个词愚弄你。

2013款XTS是凯迪拉克系列中最大的轿车,具有小型轿车的稳重性和平稳性,并且具有高端运动型轿车所不具备的平稳性。

XTS的现代顶级室内设计 - 配备前座椅,可以拥有业内最大的大腿支撑延伸器 - 是凯迪拉克多年来最好的。

但是需要练习将新的Cue信息显示与触摸屏一起使用。 甚至伸手拿起落在乘客侧地板上的钱包也会导致收音机改变频道,只是因为司机的头发不小心刷了一个显示屏。

XTS外观令人赏心悦目,多年来凯迪拉克的锋利造型更加流畅,更加优雅。

在联邦政府的正面,侧面和整体碰撞测试评级中,XTS在全球五星中排名第五。

该等级没有考虑到XTS首先带有安全警示座椅的事实,如果系统感觉到汽车可能会倒入障碍物或移动到已经占用的相邻车道,则该驾驶员座椅会震动驾驶员的底部。

也许最重要的是,新款2013乘用的五座XTS起步零售价为44,995美元(前轮驱动)和51,835美元全轮驱动。 所有车型均配备304马力,直喷V-6和六速自动变速箱。

竞争对手包括大型2013款林肯MKS轿车,其起始制造商的建议零售价,包括目的地费用,前轮驱动器为41685美元,304马力V-6和六速自动变速器。 2013款全轮驱动MKS的起始零售价为45,680美元。

2013款奥迪A6采用增压,310马力V-6,8速自动和全轮驱动,起始零售价为51,295美元。

从保险杠到保险杠,近17英尺长,XTS的长度与凯迪拉克Escalade运动型多用途车大致相同。 但XTS比凯迪拉克的其他轿车更长。 它比2013款CTS轿车长10英寸,比凯迪拉克ATS轿车长19英寸。

XTS后排座椅宽敞,配有40英寸的腿部空间。 在XTS测试中,一名5英尺4英寸的乘客轻松地伸展双腿,一个6英尺的乘客舒适地休息。 这通常是在一些轿车的前排座椅中找到的腿部空间。

但是XTS前排座椅提供了更多的腿部空间 - 整个45.8英寸。 座椅前后行程足够长,可以容纳瘦高的女士和娇小的女性,并且由于方向盘可以伸缩以及上下倾斜,任何人都可以很好地安置在驾驶座上。

XTS座椅本身非常支持测试车中的长驱动,但感觉并不坚硬或过于坚固。 这款车的前座大腿延伸器尺寸很大,测试的Premium车型包括正面和背面的加热座椅。 前排座椅也有风扇保持身体凉爽。 所有版本的XTS都配有皮革边饰座椅

配备磁悬浮控制悬架,保持XTS组成和车身管理良好,这款轿车响应驾驶员的输入和操控,平稳而优雅,不会给乘客造成严重的颠簸。

一些习惯于V-8动力的汽车爱好者狡辩是否一款3.6升双顶置凸轮V-6足以满足XTS的要求。 但测试XTS在城市街道和高速公路上的表现非常好,电力传输如此顺利,传输班次没有被注意到。 也没有缺少V-8。

XTS的扭矩在转速为5200转/分时不会达到264英尺磅,所以低端咕噜声不像跑车那样。

但是发动机的直接汽油喷射给XTS测试带来了很大的能量,估计每小时0到60英里的速度为6.5秒。

由于测试车上的全轮驱动,即使在下大雨的时候,发动机动力也会进入车轮并且很容易让车开始行驶。

V-6产生了令人惊讶的良好汽油里程。 在一条长达700英里的高速公路旅行中,这辆大型轿车平均每加仑行驶24.9英里。

请注意,4,215磅重的全轮驱动XTS由联邦政府评定,城市时速为17英里/加仑,高速公路为26英里/加仑,而前轮驱动XTS的额定值为17/28英里/加仑。

相比之下,2013款林肯MKS的前轮驱动汽车评级为18/27英里/加仑。

对于XTS车主而言,这是一个很好的特权:该车使用的是普通的无铅汽车,而不是许多豪华轿车所需的高价汽油。

几个尼特:18立方英尺的行李箱看起来令人印象深刻,但是开口被倾斜的后窗挤压,大部分空间都在这个后窗下面,所以直立的物品可能会有问题。 至少凯迪拉克提供60/40分体折叠后座椅靠背,这样高大的东西可以从侧面滑过。

并且,测试车中的手套箱盖子看起来总是看起来像是半开,并且在右侧弯曲,即使它被锁定。

需要注意的是:XTS中鲜艳的多显示器可能会分散注意力,而对Cue显示屏触摸的响应不那么直接,可能会使Cue的早期工作变得混乱。

然后关闭,显示屏显示它收集的所有指纹。

10月份召回了超过12,600辆XTS汽车,因为在向前折叠后,后座椅头枕可能无法在直立位置锁定到位。 这可能导致撞车时颈部受伤。