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奥迪赢得勒芒24小时耐力赛

L E MANS,法国(美联社) - 卫冕冠军Marcel Fassler,Andre Lotterer和Benoit Treluyer克服了周日驾驶失误,赢得了勒芒24小时耐力赛,并为奥迪赢得了第11个冠军头衔。

在世界上最着名的耐力赛中,奥迪获得了第二名的胜利,这是保时捷创纪录的五分之一。 它的主要竞争对手丰田在第五个小时取得了领先,但在两辆车退役之后失去了竞争力。

奥迪排名第一的三人组合在24小时内完成了378圈,领先由Rinaldo Capello,Tom Kristensen和Allan McNish驾驶的奥迪排名第二。

“我们的准备比去年更好,”Treluyer说。 “我们知道我们有能力获胜。但要再做一次就是神奇的。”

Marco Bonanomi,Oliver Jarvis和Mike Rockenfeller在奥迪排名第四,三圈后获得第三名。 尼古拉斯·普罗斯特(Nicolas Prost)驾驶Lola排名第12位,排在第五位,比Loic Duval的奥迪排名第3。

两位领先的奥迪斯在第14小时交换了领先优势,当时法斯勒在保时捷曲线上旋转了他的奥迪1号后短暂地向麦克尼什投降了头号位置,赛车夹住了墙壁,但仅遭受轻微伤害。

疲劳加上激进的策略导致驾驶员的错误,这对Audis来说可能是代价高昂的。

法斯勒在第18小时打滑了砾石,需要更换他车上的后车身。 然后,Treluyer在21小时进入维修区之前旋转了奥迪1号。

McNish在第22小时领先于保时捷弯道撞墙,损坏了他的奥迪2号机头,并第三次迫使安全车部署。

但丰田并没有像德国制造商那样避免对汽车造成重大损害。

在第五个小时结束时,法拉利81号撞上了丰田8号,由安东尼戴维森驾驶,后者排名第三。 丰田在撞上轮胎护栏之前就开始空降,迫使安全车第一次出现。

比赛进行了75分钟,以清理赛道,并在Mulsanne角落拆除两辆赛车的残骸。

戴维森在两块椎骨上骨折,但病情稳定。

“那是一个很大的问题!在一家法国医院里躺着倒霉,”戴维森在推特账号上说道。 “这不是我在比赛的这个阶段所想到的。”

在安全车问世前,尼古拉斯·拉皮埃尔(Nicolas Lapierre)在他的丰田7号车型中通过了Treluyer的奥迪排名第一,从一开始就领先。 但是,当安全车在赛道上时,奥迪1号利用了进站以重新获得领先优势。

“我们正在设定一个良好的步伐,我认为领导勒芒24小时耐力赛显示了自项目开始以来团队所做的工作,”Lapierre说。 “我们将继续努力从这场比赛中获得最大的经验。”

比赛重新开始时,丰田唯一剩下的车被损坏了。 Kazuki Nakajima的丰田7号尝试了一次危险的传球,并在第七个小时与日产DeltaWing相撞。 Nakajima损坏了他的汽车尾部,他的工作人员浪费了大量时间试图修理它,然后在第11小时终于扔掉了毛巾。

“早早结束比赛确实令人失望,”中岛说。 “我们的梦想是看到方格旗。”

第五个小时,当罗马杜马的奥迪3号在Forza弯道上踩到一个轮胎障碍时,奥迪也吓了一跳。 然而,杜马斯能够开回维修站。

奥迪在勒芒进入四辆赛车,两辆柴油动力的3号和4号赛车以及1号和2号柴油混合动力车。

这是使用混合动力技术的汽车首次在勒芒获胜。

“我们是第一个用柴油混合动力汽车赢得胜利的人,”奥迪运动的负责人Wolfgang Ullrich说道。 “我认为这非常特殊,因为这将为未来铺平道路。”

混合动力技术由动能回收系统(KERS)组成,该系统存储制动时产生的能量,并在汽车加速驶出弯道时将其释放。

当Allan McNish的奥迪排名第二的奥迪排名超过Stephane Sarrazin的丰田8号以取得第三名时,奥迪已经取得了最好的成绩。

但排在第二位的奥迪排名第三,奥迪排名第二,后悬挂问题。 两人都去了维修站,让丰田汽车占据了一席之地。

奥迪现在在勒芒的最后九场比赛中赢了八场。 只有标致能够在2009年破坏德国制造商的主导地位。

在最后一次参赛13年后,丰田重返世界上最着名的耐力赛。 这家日本制造商仅在1月份启动了测试项目,但很快就成为奥迪在勒芒的主要挑战者。

丰田车队总裁木下义明说:“赛车运动可以成为情绪的过山车,我们非常高兴看到尼古拉斯带领勒芒,只是因为安东尼的意外事故。” “听到他说好话真是令人欣慰。”

Giancarlo Fisichella,Gianmaria Bruni和Toni Vilander完成了336圈,在法拉利51号赛事中获得第17名,但在GTE级别中排名第一,距离由Dominik Farnbacher,Frederic Makowiecki和Jaime Melo驾驶的法拉利59杆完成三圈。

共有56辆车开始了第80届比赛,但只有35辆成功完成。